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新頭殼newtalk
台化彰化廠的3套汽電共生設備操作許可證及燃煤許可原訂於9月28日到期，但受到颱優惠專區風假影響，有效期限順延至29日。然而直至29日下午下班前都未得到許可，台化於傍晚5點半召開記者會，副董洪福源表示台化彰化廠不得不停止生產，但是未來將循法律程序救濟，不排除申請國賠。
台化彰化廠已於彰化屹立50餘年，廠內汽電共生鍋爐是該廠的核心設備之一，但近年來隨環保意識抬頭，燃煤發電的方式飽受反對聲浪。環保團體更於9月18日在彰化發起大遊行，要求縣政府停止發給台化燃煤許可執照。而台化原先的燃燒生煤許可及3套汽電共生操作許可於9月29日到期，直至29日下午彰化縣政府並沒有發出許可通知，意味著台化彰化廠將不能繼續運作。
台化29日下午發表聲明，指出此案於今年6月14日提出展延申請，3個多月來經歷縣政府百般刁難，聲明稿指出，縣府在沒有法律授權的情況下審查此案，違反依法行政原則，還一再搬出都市計劃、民調及環團訴求等理由，破壞了現行環保操作許可的法律制度。台化更痛批彰化縣政府3個多月來多達34次的退件補正要求，平均每三天就要補正一次，就是「勞民傷財」。
在29日下午五點半召開的記者會上，台化副董洪福源證實，台化彰化廠並未得到展延許可，彰化廠不得不停工。但是為了保護員工及股東利益，未來會採取一切可行的救濟手段如訴願、行政訴訟、陳情監察院及申請國家賠償等依法途徑救濟。台化聲明中也指出，為了永續經營及保護員工而忍氣吞聲，卻遭受不合理的對待，希望國家的法令可以保護人民。
行政院政務委員兼工程會主委吳宏謀關心高雄鐵路地下化通車期程問題，日昨親赴高雄召開專案會議協調工程界面，責請交通部鐵路改建工程局、高雄市政府及台灣中油股份有限公司充分溝通與合作，要以解決問題導向作為目標。
吳主委表示，發展軌道運輸是國家的重要政策，高雄鐵路地下化可消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，提升都市空間發展及居住環境品質，高雄市民無不期盼相關工程早日完工，引領高雄邁向一個新的里程碑，對於施工團隊近年來的努力給予肯定，惟仍應以行政院核定通車期程為目標努力，不要有所延宕。
交通部鐵工局表示，高雄鐵路地下化需配合左營及鳳山鐵路地下化完成，全線前後兩端有引道，始能移入地下營運。目前因鳳山端鳳山車站用地取得延遲、青年路地下道中油管線遷移無法進場施作，恐影響原定一○六年底通車期程，該局已積極評估及檢討相關趕工機制，期能早日達成通車目標，並希望高雄市政府及中油公司協助排除施工界面障礙。
吳宏謀協調後指出，鐵路地下化影響市區發展深遠，青年路地下道中油管線遷移已為通車與否的關鍵作業，請中油公司與高雄市政府充分合作釐清爭議，並研議遷移作業縮短工期可行性，同時務必做好與民眾之必要溝通。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【柯宗緯╱高雄報導】
高雄市街道路樹，今年受到尼伯特等颱風侵襲倒掉1.2萬棵，工務局長趙建喬指出，未來要朝建立種樹SOP方向邁進，挑對樹種、強化維護與管理等，讓路樹活得健康又長久。
趙建喬在「樹藝師─分享樹木工作最佳管理實務」研討會表示，全球氣候異常，颱風越來越強勁，今年9月強颱莫蘭蒂帶來16級陣風，全台各地區數以萬計公園路樹被吹倒或連根拔起，造成政府付出更多人力及預算修復市容。
養工處主祕李政穎說，今年颱風接來報到，高市倒掉1.2萬棵路樹，全倒部分將爭取中央預算進行補足植栽計畫，傾斜路樹也陸續補強扶正，近日並將建立SOP以便日後好管理。
此外，工務局透過高雄厝立體綠化專案計畫，推廣屋頂綠化設施正確施作工法，從輕量化覆土設計到樹木種植及養護方式，透過舉辦一系列立體綠化講座進行推廣，讓喜好立體綠化民眾，有更舒適及安全居住環境。
農委會林業試驗所組長邱志明表示，樹木在種植時，就要想像它數十年後樣子，重要的是不要選錯樹種及種錯地方，並確實做好樹木管理。
樹花園總經理陳鴻楷說，建築物立體綠化在樹木種植選擇時決定立體綠化成敗，須考量當地氣候條件及陽台座向等條件，以case by case規畫設計才能選出最適合種植樹木。
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